به نقل از «تسنیم»

برلین شرکت‌های آلمانی را مجبور به دور شدن از فناوری‌های چینی می‌کند

تاریخ انتشار: ۲۹ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۲۳۲۱۴

دولت آلمان به منظور کاهش وابستگی به چین بخصوص شرکت‌های مخابراتی و تلفن همراه در آلمان را مجبور می‌کند فناوری‌های شرکت‌های چینی را حذف و به مشارکت با این شرکت‌ها پایان دهند. - اخبار بین الملل -

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، روزنامه "هندلزبلات" در مطلبی نوشت: دولت آلمان می خواهد به منظور جلوگیری از به وجود آمدن پرونده مشابهی مانند نورد استریم موضع سخت گیرانه تری علیه مشارکت شرکت های چینی در این کشور اتخاذ کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در همین راستا دولت فدرال آلمان می خواهد اپراتورهای شبکه تلفن همراه را مجبور به حذف فناوری چینی کند. این می تواند پیامدهای گسترده ای برای شبکه های اینترنت نسل پنجم و روابط با پکن داشته باشد.

بر اساس تصمیمات اتخاذ شده شرکت های آلمانی تلفن همراه Deutsche Telekom، Vodafone و Telefónica Deutschland (O2) باید اکثر اجزای سازنده چینی هوآوی و زد تی ای را از شبکه‌های خود حذف کنند. روز سه شنبه در محافل دولت فدرال بر این مسئله تاکید شد که نیاز فوری برای اقدام وجود دارد. دلیل این تصمیم گیری یک بررسی امنیتی است که وزارت کشور فدرال آلمان در ماه مارس آغاز کرد.

بر این اساس، ارائه‌دهندگان ارتباطات از راه دور که شبکه‌های 5G را برای ارتباطات موبایلی فوق سریع می‌سازند به‌طور قابل‌توجهی به شرکت های چینی هواوی و ZTE وابسته شده‌اند که این در "تضاد آشکار با استراتژی امنیت ملی" است و باید هر چه سریعتر برطرف شود.

طبق اطلاعات روزنامه هندلزبلات آلمان این طرح ها به طور خاص به این معنی است که در منطقه پایتخت برلین/براندنبورگ، تمام اجزای شبکه چینی قرار است طی سه سال آینده حذف و با اجزای غیر چینی جایگزین شوند. همین امر در مورد منطقه کلن/بن که چندین نهاد فدرال در آن قرار دارند نیز صدق می کند.

بر این اساس البته فناوری هواوی می تواند در مناطق دیگر نصب شود. با این حال، در آلمان، بیش از 25 درصد قطعات شبکه نباید از تولیدکنندگان چینی در سه سال آینده تهیه شود. تاکنون این رقم بین 50 تا 60 درصد بوده است.

دولت فدرال آلمان در این رابطه شباهت هایی را با وابستگی خود به گاز طبیعی روسیه می بیند. برلین اعلام کرد که در اینجا مسئله جلوگیری از ایجاد "مورد دوم نورد استریم" بود که "عواقب بسیار جدی‌تری" خواهد داشت. در این بیانیه آمده است: شبکه اینترنت نسل پنجم سیستم عصبی مرکزی آلمان به عنوان یک مکان تجاری" است.

در این میان حتی بخش‌هایی از دولت فدرال آلمان خواهان اقدامات سخت‌تری در قبال شرکت های چینی هستند. محافل دولتی گفتند: ممنوعیت کامل و فوری تمام اجزای مورد استفاده توسط هواوی و ZTE به طور کامل نگرانی‌های سیاست امنیتی را در نظر می‌گیرد. با این حال، این منجر به محدودیت های قابل توجهی در عملیات شبکه" می شود.

بر اساس تصمیمات جدید استفاده از هواوی و زد تی ای به ویژه در شبکه های مهم و حیاتی از نظر امنیتی باید از اول ژانویه 2026 ممنوع شود. برای شبکه دسترسی و حمل و نقل، یک روش برنامه ریزی شده است که شامل آنتن های روی پشت بام ها و دکل هایی است که به ویژه در شهرها به وضوح قابل مشاهده هستند. Deutsche Telekom، Vodafone و Telefónica باید تا اکتبر 2026 برای انجام این کار فرصت داشته باشند.

نیروی محرکه برای اتخاذ این تصمیمات محدود کننده علیه شرکت های چینی وزارت کشور آلمان بوده ست.. آنالنا بائرباک، وزیر امور خارجه و رابرت هابک، وزیر اقتصاد آلمان نیز از وابستگی به چین انتقاد می کنند.

این موضع وزارت کشور فدرال هنوز نیاز به هماهنگی در داخل دولت دارد. این روند قرار است هفته آینده آغاز شود. اگرچه تغییرات در جزئیات هنوز امکان پذیر است، رویکرد اساسا متفاوتی انتظار نمی رود.

بر اساس طرح پلکانی وزارت کشور، Telekom ، Vodafone و Telefónica باید شبکه های به اصطلاح اصلی خود را تا پایان سال 2025 از فناوری چینی آزاد کنند. جزئیات این آیین نامه باید در قرارداد حقوقی قید شود. به گفته محافل دولتی، هدف این است که شبکه دسترسی «مقاوم‌تر» شود.

در صورت عدم همکاری شرکت های مخابراتی، «اقدام اداری یک جانبه» به عنوان «آخرین راه حل» تلقی می شود. سپس مشخصات اپراتورهای شبکه بدون دخالت آنها در لیستی تنظیم می شود.

در ادامه این گزارش آمده است: موضع سخت گیرانه تر در قبال شرکت های چینی در درجه اول به دلیل تغییر وضعیت ژئوپلیتیکی است. با جنگ روسیه علیه اوکراین، حفاظت از زیرساخت های حیاتی اولویت بالایی برای دولت فدرال آلمان پیدا کرده است که اینها شامل شبکه های تلفن همراه، خطوط لوله گاز و خطوط برق است. از دیدگاه دولت فدرال، بخش مخابرات به طور خاص "از نظر سیاست امنیتی از اهمیت ویژه ای برخوردار است".

این در حالی است که شرکت های هواوی، زد تی ای و اپراتورهای شبکه همیشه خطرات امنیتی یا احتمال سوء استفاده از محصولاتشان برای جاسوسی را به شدت رد کرده اند.

Deutsche Telekom، Vodafone و Telefónica Deutschland (O2) از مهم ترین مشتریان غربی هواوی هستند. آنها هنگام ساخت شبکه های جدید 5G خود نیز به شدت به قطعات ارزان قیمت چین متکی بودند. به گفته تحلیلگران، سهم آنها بسته به ارائه دهنده تا 65 درصد است.

در این شرایط این شرکت ها با یک نوسازی گران قیمت و مهمتر از همه پیچیده روبرو هستند. به عنوان مثال، برخلاف سوئد یا انگلیس که چهار سال پیش هواوی را حذف کردند، گسترش 5G در آلمان در حال حاضر نسبتاً پیشرفته است. در حال حاضر چندین هزار آنتن و ایستگاه پایه در سراسر کشور نصب شده است و فناوری پیچیده ای در پشت آن نهفته است که نیاز به مداخله کارشناسان در محل برای جایگزینی آن دارد.

این تصمیم دولت آلمان همچنین می تواند منجر به تنش هایی با دولت چین شود. در ابتدای بحث های مربوط به راه اندازی اینترنت نسل پنجم در آلمان نمایندگان دولت چین تهدید کردند که در صورت محدود شدن استفاده از قطعات هوآوی، این اقدام عواقبی به دنبال خواهد داشت . در یک رویداد در سال 2019، سفیر چین در برلین حتی تهدید کرد که در این مورد محدودیت هایی را برای صنعت خودروسازی آلمان در چین اعمال خواهد کرد.

تاکید صدر اعظم آلمان بر اصلاح شورای امنیتعفو بین‌الملل آلمان را به سرکوب اعتراضات متهم کردچین سفیر آلمان را فراخواند

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: اخبار چین اخبار آلمان دولت فدرال آلمان شرکت های چینی وزارت کشور تلفن همراه شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۲۳۲۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قرارداد در چین؛ دلخوری در شورای شهر | کدام قرارداد زاکانی تنش‌زا شده؟

شهرداری تهران مدتی قبل قراردادی با یک شرکت چینی برای واردات اتوبوس‌های برقی امضا کرده بود، چند روز قبل یک فعال رسانه‌ای نوشت که این قرارداد با یک شرکت ساختمانی در چین امضا شده است و ابهامات زیادی دارد، ابعاد جدید قرارداد شهرداری تهران با چینی‌ها امروز به صحن شورای شهر تهران رسید و سبب‌ساز تنش در شورای شهر شد، طوری‌که برخی اعضا هنگام سخنان زاکانی جلسه را ترک کردند.

به گزارش خبرآنلاین، بغض شورای شهر مقابل شهرداری زاکانی شکست، امروز جلسه این شورا که برای بررسی وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت برگزار شد تحت شعاع ترک جلسه توسط برخی از اعضا شورای شهر تهران قرار گرفت. آن‌طورکه به‌نظر می‌رسید برخلاف این‌که قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است.

ترجیح زاکانی؛ اتوبوس چینی به جای ایرانی

اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینی‌ها پرده برداشت، لطف‌الله فروزنده دراین‌باره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینی‌بوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دیگر دستاوردهای این سفر بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»

فروزنده اواخر سال گذشته در گفت‌وگویی با بیان اینکه این شرایط، فرصتی استثنایی برای ماست و تمام ارکان کاملا با هم هماهنگ هستند، گفت: «اینکه یک شرکت چینی تمایل به یوزانس دارد، یک فرصت طلایی است، اگر می‌خواستیم این خریدها را از داخل کشور تامین کنیم چنین پولی وجود نداشت. ۵۰ درصد اعتبارات را دولت تامین می‌کند و رییس جمهور دستور داد که بلافاصله منابع از محل ماده ۱۲ تامین شود.»

شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوس‌های برقی چینی نسبت به اتوبوس‌های ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینی‌ها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسی‌هایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوس‌های برقی در کشور چین به مراتب پایین‌تر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمت‌های اتوبوس‌های برقی داخلی بود. تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است. در واقع اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»

از شرکت ساختمانی اتوبوس برقی خریدند!

شهردار و مدیر مالی شهرداری تهران علیرغم مخالفت برخی اعضای شورای شهر توانستند موافقت این شورا را برای قراردادی ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها دریافت کنند، تا با عقد آن اتوبوس‌های برقی از چین راهی تهران شوند، اما حالا به نظر می‌رسد این قرارداد با اما اگرهای زیادی مواجه شده است.

چند روز قبل یاشار سلطانی، فعال رسانه‌ای با انتشار متن این قرداد در پایگاه خبری خودش، درباره آن نوشت: «یکی از مهم‌ترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»

او توضیح داد: «بر اساس تحقیقات حقوقی که انجام شده شرکت Poly Overseas Engineering Co., Ltd که طرف قرارداد شهرداری است در سال ۲۰۱۰ ثبت شده و دارای شرح خدمات زیر است:آموزشی، دامنه کسب و کار شامل مهندسی با قرارداد خارجی، عمده فروشی تجهیزات الکتریکی، واردات و صادرات فناوری، خدمات مشاوره مدیریت بازرگانی، خدمات مشاوره تجارت، عمده فروشی محصولات سخت افزاری، راه آهن، راه، ساخت و ساز مهندسی تونل و پل، ساخت و ساز کارهای عمومی شهرداری، مصالح ساختمانی، عمده فروشی مواد تزئینی، واردات و صادرات (به استثنای محصولات دارای امتیاز)، بهره برداری از دستگاه های پزشکی بدون مجوز، تجارت تجهیزات پزشکی دارای مجوز.»

به‌گفته یاشار سلطانی: «این شرکت دارای یک تیم حرفه ای مجرب متشکل از کارشناسان راه و پل، مهندسان ارشد و پرسنل مدیریت فنی مختلف می‌باشد. دارای یک مرکز فناوری شرکت ملی و یک آزمایشگاه ملی است و دارای کشتی های جرثقیل پیشرفته ۳۲۰۰ تنی و شمع بندی قاب شمع ۱۰۰ متری است. این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیت‌المال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»

به‌گفته این فعال رسانه‌ای آن‌طورکه از متن این قرارداد برمی‌آید تضمین‌های لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حل‌های حقوقی مناسب پیش‌بینی نشده است.

تنش به شورای شهر کشیده شد

افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سبب‌ساز تنش در جلسه امروز شورای شهر تهران شد، به گزارش ایسنا در جلسه امروز هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران به ارائه گزارشی از وضعیت حمل و نقل عمومی پرداخت و در مورد قراردادهای منعقد شده شهرداری در چین توضیحاتی ارائه کرد که این توضیحات سبب واکنش‌های اعضای شورای شهر شد؛ به گونه‌ای که در ابتدا نرجس سلیمانی با تاکید بر اینکه با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده‌های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده و باید بگویم که مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده هم به نمره قابل قبولی نمی‌رسد.»

در ادامه جعفر تشکری هاشمی نیز با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را به تهران می‌آورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»

ناصر امانی، دیگر عضو شورای شهر تهران هم در واکنش به گزارش معاون شهردار گفت: «جای سوال است که واگن‌های مترو از چین چه زمانی پرواز می‌کنند و به تهران می‌رسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»

مهدی اقراریان نیز با تاکید بر اینکه بارها اعلام کردیم که مباحث مطرح شده در قراردادها برای ما مبهم است و شفافیت ندارد، گفت: «شهردار تهران چند دوره نماینده مجلس بوده و چگونه است که از انتقادات ما ناراحت می‌شود.»

مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین در توئیتر گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب می‌کند یعنی ما می‌خواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بین‌المللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»

اعضای شورا جلسه را ترک کردند

بعد از انتقادهای مطرح شده زاکانی در جایگاه حاضر شد و همزمان با حضور زاکانی در محل تریبون تعدادی از اعضای شورای شهر جلسه را ترک کردند. به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالات‌تان را بدهم اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد و شهردار تهران در ابتدای سخنانش خطاب به تشکری گفت که رونوشت قرارداد واگن چین به وی داده شده اما تشکری هاشمی در حین خروج از جلسه اعلام کرد که این قراردادها به وی داده نشده است.»